„Jsou o 15 let pozadu“: 1 000 lodí během války na Blízkém východě ztratilo GPS, protože používaly zastaralou a snadno rušivou technologii

Zařízení GPS na kontejnerových lodích, tankerech a dalších plavidlech znehybněných na Blízkém východě kvůli válce je pravděpodobně méně sofistikované než zařízení telefonu, na kterém čtete tento článek.

To vysvětluje, proč bylo od začátku konfliktu tisíc lodí v Perském a Ománském zálivu v určitém okamžiku oslepeno rušením signálů satelitní navigace a nebylo schopno určit svou polohu, uvádí Dimitris Ampatzidis, analytik společnosti Kpler, která má antény po celém světě a monitoruje pohyb námořních lodí. To představuje polovinu z 2 000 lodí přítomných v oblasti, říká. Velká většina se nachází u pobřeží Spojených arabských emirátů a Ománu. Satelitní poziční systém je souhvězdí, které vysílá signály s časem na Zemi, což umožňuje přijímači určit jeho polohu. Moderní chytrý telefon přijímá signály ze čtyř planetárních souhvězdí: 31 satelitů amerického systému GPS, ale také satelitů Galileo (Evropa), GLONASS (Rusko) a BeiDou (Čína). Většina z nich používá dvě frekvenční pásma GPS: starší, slabší a novější, výkonnější. Velké množství kosmických lodí se proto nemůže v případě rušení signálu GPS spolehnout na BeiDou nebo Galileo. Ještě horší je to u letadel kvůli předpisům: „Žádné letadlo na světě nemá GPS přijímač schopný přijímat a interpretovat jiné signály než GPS L1 C/A. Jsou o 15 let pozadu,“ říká. „Nástroje 20. století“ Rušení signálu GPS je „snadné,“ shrnuje Katherine Dunnová, autorka připravované knihy o historii GPS s názvem Little Blue Dot. „Stačí jen rádiový vysílač vysílající na stejné frekvenci, ale hlasitěji. Je to jen zeď šumu.“ Nebezpečnější technika, „falešné vysílání“, ovlivňuje automatický identifikační systém (AIS). Každá loď každou sekundu vysílá na univerzální rádiové frekvenci zprávu oznamující svou identitu, cíl a... svou polohu. Falešné vysílání manipuluje s tímto systémem: postižené plavidlo odesílá chybnou, nebo dokonce nemožnou polohu: kontejnerové lodě končí na obrazovce na pevnině v Íránu nebo Spojených arabských emirátech... Dnes se signál GPS nepoužívá pouze k určení polohy, ale také napájí palubní hodiny, radar a rychloměr, vysvětluje Katherine Dunnová. I kdyby lodě uvízlé u pobřeží Spojených arabských emirátů nebo Kuvajtu byly chráněny před drony a doprovázeny Hormuzským průlivem, navigace bez GPS by zůstala nebezpečná: „Vzhledem k velikosti lodí se elektronické pomůcky staly nezbytnými pro jejich manévrování,“ říká kapitán obchodního loďstva, který pilotoval kontejnerové lodě ve světových oceánech. Posádky se proto musí „uchýlit k nástrojům 20. století, jako je radar nebo orientační body,“ řekl pod podmínkou anonymity. Intenzivní elektronický boj: Rušení nepochybně přichází z obou stran, ofenzivně i obranně. Státy Perského zálivu směřují své systémy směrem k pobřeží proti íránským dronům Shahed, naváděným satelity, za cenu, která je považována za přijatelnou, že naruší jejich každodenní život. Takto se Izraelci rozhodli v roce 2024 a Íránci po 12denní válce. Pro letecké a námořní operace vyvíjejí startupy alternativní navigační technologie využívající zemské magnetické pole nebo inerciální navigaci. Pro současné flotily lodí však zůstává navigace bez GPS vzdálenou budoucností.