Stále má stíhačky F-14 z filmu Top Gun: proč íránské letectvo nekladlo Američanům a Izraelcům žádný odpor

Když Spojené státy a Izrael 28. února 2026 zahájily operaci Epic Fury, vojenské analytiky zasáhl jeden detail: íránský vzdušný prostor byl téměř bez íránských stíhaček. Během pouhých několika dní západní síly převzaly kontrolu nad vzdušným prostorem bez jakéhokoli skutečného vzdušného boje.

Paradoxní situace pro zemi, která je často prezentována jako jedna z hlavních vojenských mocností na Blízkém východě. Důvod je jednoduchý: íránské letectvo je jedno z nejstarších na světě.

Blesková letecká kampaň

Od prvních hodin ofenzívy se americké a izraelské údery zaměřovaly na íránská velitelská centra, radarová zařízení a letecké základny.

V této počáteční fázi hrály ústřední roli neviditelné letouny, jako například izraelský F-35I "Adir", které umožnily rychlou neutralizaci protivzdušné obrany a útok na strategickou vojenskou infrastrukturu.

Jeden z nich mimochodem dokonce sestřelil nad Teheránem íránský stíhací letoun Jak-130. Dotyčný letoun je však vojenským výcvikovým modelem pro íránské piloty. V každém případě je to poprvé za téměř 40 let, co se izraelské letectvo zapojilo do vzdušného boje proti letadlu s posádkou.

Během několika dní dosáhla západní koalice nad Íránem vzdušné převahy. Takové dominance, že většina íránských stíhaček zůstala na zemi, aby se vyhnula zničení.

Flotila zděděná po šáhovi

Letectvo Íránské islámské republiky se stále do značné míry spoléhá na letadla získaná před revolucí v roce 1979 a především... od Spojených států.

Během šáhovy éry byl Írán jedním z hlavních spojenců Sovětského svazu v regionu a vlastnil jedno z nejmodernějších letectev na Blízkém východě. Teherán zakoupil několik stovek amerických letadel, včetně slavného Grummana F-14 Tomcat, který se stal legendárním díky filmu Top Gun. Jak vysvětlil tento článek v New York Times z roku 1973, prodej tohoto stíhacího letounu Íránu pomohl vyrovnat ztráty jeho výrobce, společnosti Grumman. Je zajímavé, že tehdejších 14 milionů dolarů odpovídá dnešním 100 milionům dolarů, což je cena srovnatelná s cenou moderní stíhačky F-35. Problém je ale v tom, že i dnes je Írán poslední zemí na světě, která toto letadlo provozuje. letadel.

Loni v červnu se izraelská armáda pochlubila, že dva z nich bombardovala na íránské základně.

Íránská flotila bude podle zprávy Military Balance 2024 Mezinárodního institutu pro strategická studia (IISS) stále sestávat převážně z asi deseti stíhaček F-14 Tomcat, ale také z asi šedesáti stíhaček McDonnell Douglas F-4 Phantom II a třiceti stíhaček Northrop F-5 Tiger II.

Kromě těchto amerických letadel existují i některá letadla ruského nebo sovětského původu, zejména Mikojan MiG-29 a Suchoj Su-24.

Většina těchto letadel však pochází ze 60. nebo 70. let 20. století.

Padesát let sankcí

Po islámské revoluci v roce 1979 byly vztahy mezi Teheránem a Washingtonem přerušeny. Spojené státy uvalily úplné vojenské embargo, čímž Íránu odepřely přístup k západním náhradním dílům a technologiím. Téměř půl století Írán udržoval svou flotilu v provozuschopném stavu pomocí reverzního inženýrství, místní výroby dílů, pašování a kanibalizace letadel. Střety v uplynulém roce však mohly tato čísla dále snížit. Počet letadel skutečně schopných létat je pravděpodobně nižší než uváděná čísla, protože některá letadla byla rozebrána na náhradní díly. Naopak Izrael a Spojené státy disponují mnohem modernějšími a výkonnějšími letadly, včetně stíhačky páté generace F-35 Lightning II a F-22 Raptor, a také vysoce pokročilými letadly čtvrté generace, jako jsou F-16 Fighting Falcon a F-15 Eagle. V důsledku toho se předpokládá, že z 250 až 300 íránských letadel oficiálně v provozu je pouze část skutečně funkční. Jiná strategie: drony versus rakety. Zatímco íránské letectvo značně zaostává, Teherán značně investoval do dalších vojenských technologií. Během posledních patnácti let se země stala jedním ze světových lídrů v oblasti vojenských dronů. Nejznámějšími modely jsou Shahed-136, kamikadze dron s dlouhým doletem, který lze vypouštět v rojích, a Mohajer-6, který se používá pro průzkum a přesné údery. Tyto drony jsou levné – nestojí více než několik desítek tisíc dolarů – a navzdory sankcím je lze vyrábět lokálně. Tato odbornost není nová. Írán se postupně od 80. let 20. století stal vojenskou mocností v oblasti dronů. Během íránsko-irácké války začala země vyvíjet své první průzkumné drony pro monitorování nepřátelských pozic, protože po islámské revoluci nebyla schopna nakupovat moderní zbraně. Pod tíhou mezinárodních sankcí se Teherán spoléhal na tyto levné technologie, aby kompenzoval své vojenské zaostávání. Program se v roce 2010 zrychlil s vývojem ozbrojených dronů, jako je známá řada Shahed. Írán si však získal globální viditelnost zejména v posledních pěti letech, protože jeho drony byly použity v několika konfliktech, zejména Ruskem ve válce proti Ukrajině. Pro Írán tak drony kompenzují jeho vzdušnou méněcennost. Tento přístup je v souladu s íránskou vojenskou doktrínou: vyhýbání se přímé konfrontaci se západními armádami a upřednostňování asymetrické války. Drony však nebe neovládají. Problém, jak ukázala operace Epic Fury, spočívá v tom, že drony nemohou nahradit skutečnou bojovou leteckou sílu. I když jistě mohou zasáhnout infrastrukturu, obtěžovat protivníka a ohrozit civilní dopravu, jako v Hormuzském průlivu, nemohou si vybudovat vzdušnou převahu k ochraně území. Mohou ale umožnit udržení vyhlazovací války.

Důležitými faktory jsou také přemrštěné náklady na stíhací střely a jejich omezená dostupnost.

Kelly Grieco, strategická a vojenská analytička ve Stimson Center ve Washingtonu, v Guardian odhaduje, že zachycení dronu stojí pětkrát více než jeho výroba, zatímco zásoby amerických zbraní jsou velmi omezené a lze je doplňovat jen pomalu.