"Mereka ketinggalan zaman 15 tahun": 1.000 kapal kehilangan GPS mereka selama perang di Timur Tengah karena mereka menggunakan teknologi yang ketinggalan zaman dan mudah diinterferensi.

Peralatan GPS pada kapal kontainer, kapal tanker, dan kapal lain yang terhenti di Timur Tengah karena perang mungkin kurang canggih dibandingkan dengan peralatan GPS pada ponsel yang Anda gunakan untuk membaca artikel ini.

Hal ini menjelaskan mengapa, sejak awal konflik, seribu kapal di Teluk dan Teluk Oman pernah mengalami gangguan sinyal navigasi satelit, sehingga lokasi mereka tidak dapat ditentukan, menurut Dimitris Ampatzidis, seorang analis dari Kpler, sebuah perusahaan dengan antena di seluruh dunia yang memantau pergerakan maritim. Ini mewakili setengah dari 2.000 kapal yang ada di daerah tersebut, katanya. Sebagian besar berada di lepas pantai Uni Emirat Arab dan Oman. Sistem penentuan posisi satelit adalah konstelasi yang mengirimkan sinyal beserta waktu ke Bumi, memungkinkan penerima untuk menentukan lokasinya. Ponsel pintar modern menerima sinyal dari empat konstelasi planet: 31 satelit GPS Amerika, tetapi juga satelit Galileo (Eropa), GLONASS (Rusia), dan BeiDou (China). Sebagian besar menggunakan dua pita frekuensi GPS: yang lebih tua dan lebih lemah, dan yang lebih baru dan lebih kuat. Oleh karena itu, sejumlah besar pesawat ruang angkasa tidak dapat beralih ke BeiDou atau Galileo jika sinyal GPS mereka terganggu. Keadaannya bahkan lebih buruk untuk pesawat terbang, karena peraturan: "Tidak ada pesawat terbang di dunia yang memiliki penerima GPS yang mampu menerima dan menafsirkan sinyal selain GPS L1 C/A. Mereka tertinggal 15 tahun," katanya. "Alat Abad ke-20" Mengganggu sinyal GPS itu "mudah," ringkas Katherine Dunn, penulis buku yang akan segera terbit tentang sejarah GPS, Little Blue Dot. "Yang dibutuhkan hanyalah pemancar radio yang memancarkan sinyal pada frekuensi yang sama tetapi lebih keras. Itu hanya akan menjadi dinding kebisingan." Teknik yang lebih berbahaya, "spoofing," memengaruhi Sistem Identifikasi Otomatis (AIS). Setiap kapal mengirimkan, setiap detik pada frekuensi radio universal, pesan yang mengumumkan identitasnya, tujuannya, dan... posisinya. Spoofing memanipulasi sistem ini: kapal yang terpengaruh mengirimkan posisi yang salah, atau bahkan tidak mungkin: kapal kontainer akhirnya muncul di layar di daratan Iran atau Uni Emirat Arab... Saat ini, sinyal GPS tidak hanya digunakan untuk menentukan posisi, tetapi juga memberi daya pada jam, radar, dan speedometer di atas kapal, jelas Katherine Dunn. Bahkan jika kapal yang terdampar di lepas pantai Uni Emirat Arab atau Kuwait dilindungi dari drone dan dikawal melalui Selat Hormuz, navigasi tanpa GPS akan tetap berbahaya: "Mengingat ukuran kapal, alat bantu elektronik menjadi perlu untuk bermanuver," kata seorang kapten kapal niaga yang telah mengemudikan kapal kontainer di lautan dunia. Oleh karena itu, awak kapal harus "menggunakan alat-alat abad ke-20, seperti radar atau penanda lokasi," katanya, berbicara dengan syarat anonim. Perang Elektronik Intensif: Gangguan sinyal tidak diragukan lagi datang dari kedua belah pihak, baik ofensif maupun defensif. Negara-negara Teluk mengarahkan sistem mereka ke pantai mereka untuk melawan drone Shahed Iran, yang dipandu oleh satelit, dengan biaya, yang dianggap dapat diterima, yaitu mengganggu kehidupan sehari-hari mereka. Inilah yang diputuskan Israel pada tahun 2024, dan Iran setelah perang 12 hari. Untuk operasi udara dan laut, perusahaan rintisan sedang mengembangkan teknologi navigasi alternatif, menggunakan medan magnet Bumi atau navigasi inersia. Tetapi untuk armada kapal saat ini, navigasi tanpa GPS tetap menjadi masa depan yang jauh.