「彼らは15年遅れている」：中東戦争中に1,000隻の船舶がGPSを失った。時代遅れで妨害されやすい技術を使っていたためだ。

戦争のために中東で動けなくなったコンテナ船、タンカー、その他の船舶の GPS 機器は、この記事を読んでいる携帯電話の GPS 機器ほど洗練されていない可能性があります。

世界中にアンテナを設置して海上の動きを監視する企業 Kpler のアナリスト、ディミトリス アンパツィディス氏によると、紛争が始まって以来、メキシコ湾とオマーン湾の 1,000 隻の船舶が衛星ナビゲーション信号の妨害によって位置を特定できずにいたことが説明できます。これは、その地域にいる 2,000 隻の船舶の半数に相当します、とアンパツィディス氏は言います。その大部分はアラブ首長国連邦とオマーンの沖合に位置しています。衛星測位システムとは、地球に向けて時刻と連動した信号を送信する衛星群であり、受信機が位置を特定できるようにします。現代のスマートフォンは、4つの惑星衛星群から信号を受信します。アメリカのGPSの31基の衛星に加え、ガリレオ（ヨーロッパ）、GLONASS（ロシア）、そして北斗（中国）の衛星です。ほとんどのスマートフォンは2つのGPS周波数帯を使用しています。1つは古くて弱い周波数帯、もう1つは新しくて強力な周波数帯です。そのため、多くの宇宙船はGPS信号が妨害された場合、北斗やガリレオに頼ることができません。航空機の場合は規制によりさらに状況が悪化します。「世界中のどの航空機も、GPS L1 C/A以外の信号を受信・解釈できるGPS受信機を搭載していません。15年も遅れているのです」と彼は言います。「20世紀のツール」GPS信号の妨害は「簡単」だと、GPSの歴史に関する近刊書『Little Blue Dot』の著者であるキャサリン・ダン氏は要約しています。 「必要なのは、同じ周波数でより大きな音量で放送する無線送信機だけです。それは単なるノイズの壁です。」より危険な手法である「スプーフィング」は、自動船舶識別システム（AIS）に悪影響を及ぼします。すべての船舶は、世界共通の無線周波数で毎秒、自船の識別情報、目的地、そして…位置を知らせるメッセージを送信しています。スプーフィングはこのシステムを操作します。影響を受けた船舶は誤った、あるいはあり得ない位置情報を送信し、コンテナ船はイランやアラブ首長国連邦の陸地の画面に表示されることになります…。今日、GPS信号は位置を特定するだけでなく、船内の時計、レーダー、速度計にも電力を供給しているとキャサリン・ダン氏は説明します。アラブ首長国連邦やクウェート沖で座礁した船舶がドローンから保護され、ホルムズ海峡を通過する際に護衛されたとしても、GPSなしでの航行は依然として危険です。「船舶の大きさを考えると、操縦には電子機器による支援が必要になっています」と、世界中の海でコンテナ船を操縦してきた商船長は言います。そのため、乗組員は「レーダーやランドマークといった20世紀のツールに頼らざるを得ない」と彼は匿名を条件に述べた。激しい電子戦：妨害は攻撃的にも防御的にも、双方から行われていることは間違いない。湾岸諸国は、日常生活を混乱させるという許容できる代償を払いつつ、衛星誘導式のイランのシャヘッド・ドローンに対抗するため、システムを自国の海岸に向けている。これは、イスラエルが2024年に、そしてイランが12日間の戦争後に決定したことである。航空および海上作戦に関しては、新興企業が地球の磁場や慣性航法を用いた代替航法技術を開発している。しかし、現在の艦隊にとって、GPSなしで航行するのはまだ遠い未来の話だ。