Họ vẫn sở hữu những chiếc F-14 từ bộ phim Top Gun: lý do tại sao không quân Iran không kháng cự lại quân Mỹ và Israel.

Khi Hoa Kỳ và Israel phát động Chiến dịch Epic Fury vào ngày 28 tháng 2 năm 2026, một chi tiết đã gây chú ý cho các nhà phân tích quân sự: không phận Iran gần như không có máy bay chiến đấu của Iran. Chỉ trong vài ngày, lực lượng phương Tây đã kiểm soát không phận mà không cần bất kỳ cuộc không chiến thực sự nào.

Một tình huống nghịch lý đối với một quốc gia thường được coi là một trong những cường quốc quân sự lớn ở Trung Đông. Lý do rất đơn giản: không quân Iran là một trong những lực lượng không quân lâu đời nhất trên thế giới.

Một chiến dịch không kích chớp nhoáng

Ngay từ những giờ đầu tiên của cuộc tấn công, các cuộc không kích của Mỹ và Israel đã nhắm mục tiêu vào các trung tâm chỉ huy, các trạm radar và căn cứ không quân của Iran.

Máy bay tàng hình như F-35I "Adir" của Israel đóng vai trò trung tâm trong giai đoạn ban đầu này, cho phép nhanh chóng vô hiệu hóa hệ thống phòng không và tấn công các cơ sở hạ tầng quân sự chiến lược.

Một trong số chúng, tình cờ thay, thậm chí đã bắn hạ một máy bay chiến đấu Yak-130 của Iran trên bầu trời Tehran. Nhưng chiếc máy bay được đề cập là một mô hình huấn luyện quân sự dành cho các phi công Iran. Dù sao đi nữa, đây là lần đầu tiên trong gần 40 năm Lực lượng Không quân Israel tham gia không chiến chống lại máy bay có người lái.

Trong vài ngày, liên minh phương Tây đã giành được ưu thế trên không so với Iran. Sự thống trị đến mức hầu hết các máy bay chiến đấu của Iran đều phải nằm im trên mặt đất để tránh bị phá hủy.

Hạm đội thừa hưởng từ thời Shah

Lực lượng Không quân Cộng hòa Hồi giáo Iran vẫn chủ yếu dựa vào các máy bay được mua trước cuộc cách mạng năm 1979 và chủ yếu... từ Hoa Kỳ.

Trong thời Shah, Iran là một trong những đồng minh chính của Liên Xô trong khu vực và sở hữu một trong những lực lượng không quân hiện đại nhất ở Trung Đông. Tehran đã mua vài trăm máy bay của Mỹ, bao gồm cả chiếc Grumman F-14 Tomcat nổi tiếng, được huyền thoại hóa bởi bộ phim Top Gun. Như bài báo năm 1973 trên tờ New York Times giải thích, việc bán máy bay chiến đấu này cho Iran đã giúp bù đắp những tổn thất cho nhà sản xuất của nó, Grumman. Điều thú vị là, 14 triệu đô la vào thời điểm đó tương đương với 100 triệu đô la ngày nay, một mức giá tương đương với một chiếc máy bay chiến đấu F-35 hiện đại. Nhưng vấn đề là ngay cả ngày nay, Iran vẫn là quốc gia cuối cùng trên thế giới vận hành loại máy bay này. máy bay.

Tháng 6 năm ngoái, quân đội Israel đã khoe khoang về việc ném bom hai chiếc máy bay này tại một căn cứ của Iran.

Theo báo cáo Cân bằng Quân sự 2024 của Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế (IISS), hạm đội máy bay của Iran chủ yếu vẫn bao gồm khoảng 10 chiếc F-14 Tomcat, nhưng cũng có khoảng 60 chiếc McDonnell Douglas F-4 Phantom II và 30 chiếc Northrop F-5 Tiger II.

Ngoài những máy bay Mỹ này, còn có một số máy bay có nguồn gốc từ Nga hoặc Liên Xô, đáng chú ý là Mikoyan MiG-29 và Sukhoi Su-24.

Nhưng hầu hết các máy bay này đều có niên đại từ những năm 1960 hoặc 1970.

Năm mươi năm trừng phạt

Sau cuộc Cách mạng Hồi giáo năm 1979, quan hệ giữa Tehran và Washington bị cắt đứt. Hoa Kỳ đã áp đặt lệnh cấm vận quân sự toàn diện, tước đoạt quyền tiếp cận của Iran đối với phụ tùng và công nghệ phương Tây. Trong gần nửa thế kỷ, Iran đã duy trì phi đội máy bay của mình trong tình trạng hoạt động bằng cách sao chép ngược, sản xuất phụ tùng trong nước, buôn lậu và tháo dỡ máy bay để lấy phụ tùng. Tuy nhiên, các cuộc đụng độ trong năm qua có thể đã làm giảm thêm số lượng này. Số lượng máy bay thực sự có khả năng bay có lẽ thấp hơn con số được báo cáo, vì một số máy bay đã bị tháo dỡ để lấy phụ tùng. Ngược lại, Israel và Hoa Kỳ sở hữu nhiều máy bay hiện đại và có khả năng hơn, bao gồm máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm F-35 Lightning II và F-22 Raptor, cũng như các máy bay thế hệ thứ tư tiên tiến như F-16 Fighting Falcon và F-15 Eagle. Kết quả là, trong số 250 đến 300 máy bay của Iran được chính thức đưa vào sử dụng, chỉ một phần được cho là thực sự hoạt động. Một chiến lược khác: máy bay không người lái so với tên lửa. Trong khi lực lượng không quân Iran tụt hậu đáng kể, Tehran đã đầu tư mạnh vào các công nghệ quân sự khác. Trong mười lăm năm qua, quốc gia này đã trở thành một trong những nước dẫn đầu thế giới về máy bay không người lái quân sự. Các mẫu nổi tiếng nhất là Shahed-136, một máy bay không người lái cảm tử tầm xa có khả năng phóng theo đàn, và Mohajer-6 được sử dụng cho trinh sát và tấn công chính xác. Những máy bay không người lái này có giá thành rẻ – không quá vài chục nghìn đô la – và có thể được sản xuất trong nước bất chấp lệnh trừng phạt. Kinh nghiệm này không phải là mới. Iran dần trở thành một cường quốc máy bay không người lái quân sự, bắt đầu từ những năm 1980. Trong Chiến tranh Iran-Iraq, nước này bắt đầu phát triển những máy bay không người lái trinh sát đầu tiên để giám sát vị trí của đối phương, do không thể mua vũ khí hiện đại sau Cách mạng Hồi giáo. Dưới sức nặng của các lệnh trừng phạt quốc tế, Tehran đã dựa vào những công nghệ giá rẻ này để bù đắp cho sự tụt hậu về quân sự của mình. Chương trình này đã tăng tốc vào những năm 2010 với sự phát triển của các máy bay không người lái vũ trang như dòng Shahed nổi tiếng. Nhưng đặc biệt là trong năm năm gần đây, Iran đã thu hút được sự chú ý toàn cầu, khi máy bay không người lái của nước này được sử dụng trong một số cuộc xung đột, đáng chú ý nhất là bởi Nga trong cuộc chiến chống lại Ukraine. Đối với Iran, máy bay không người lái giúp bù đắp cho sự yếu thế trên không của nước này. Cách tiếp cận này phù hợp với học thuyết quân sự của Iran: tránh đối đầu trực tiếp với quân đội phương Tây và ưu tiên chiến tranh bất đối xứng. Nhưng máy bay không người lái không kiểm soát được bầu trời. Vấn đề, như Chiến dịch Epic Fury đã chứng minh, là máy bay không người lái không thể thay thế một lực lượng máy bay chiến đấu thực thụ. Mặc dù chúng chắc chắn có thể tấn công cơ sở hạ tầng, quấy rối đối phương và đe dọa vận tải dân sự, như ở eo biển Hormuz, nhưng chúng không thể thiết lập ưu thế trên không để bảo vệ lãnh thổ. Nhưng chúng có thể cho phép duy trì một cuộc chiến tranh tiêu hao.

Chi phí cắt cổ của tên lửa đánh chặn và sự khan hiếm của chúng cũng là những yếu tố quan trọng.

Kelly Grieco, một nhà phân tích chiến lược và quân sự tại Trung tâm Stimson ở Washington, ước tính trên Guardian rằng việc đánh chặn một máy bay không người lái tốn kém gấp năm lần so với việc sản xuất một chiếc, trong khi kho vũ khí của Mỹ rất hạn chế và chỉ có thể được bổ sung chậm.